蓝洞新消费 北京报道

特斯拉6月28日在微博发布公告称，对4月21日上海一小区地下车库的Model S在未充电状态下突然自燃起火事故进行了最新说明。

特斯拉称，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。

特斯拉方面还表示，车辆出现烟雾后，电池包安全系统按照设计预期，将火控制在电池的特定模组中，并将热量向座舱外部和模组外部排除，使得电池包其余部分保持完整，车内人员应有时间安全离开车辆。

同时，为进一步保护车辆电池并提高电池使用寿命，特斯拉通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送了有关充电和热管理系统的更新。

对于这份晚来的“422上海特斯拉事故声明“，不少网友并不买账，称声明对事故发生的具体原因说辞含糊不清，时隔2个多月之久也只给了一个初步判断。

还有车主表示，作为用户一些基本信息并没有获取，包括模块组出现的是什么故障、故障原因是什么、故障率有多高、涉及此类故障的电池组有哪些等。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任、中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也在第一时间表示，“这个说法无法使人信服”。

我们查阅了上海消防官方微博，只看到了转载自新京报「我们」视频采访，没有官方发布任何调查结论，竟然是居委会表示电池故障。

作为本应代表官方出具检测报告的机构，消防部门表示不接受采访。这点让用户难以理解。

早在事故发生后，蓝洞就质疑事故检测车辆最终进入了特斯拉工厂进行检测有不公正之嫌疑。

特斯拉是这辆自燃车的生产制造商，但最终出事车辆的检测地点在特斯拉自家的门店，所以，这属于典型的既是运动员又是裁判员的做法，对最终检测结果似有不公正嫌疑。

正常来说，出事车辆应该在有关部门的主持下，选择符合相关资质的第三方专业机构检测，通过第三方检测，还原事发时车辆的状态，比如车辆的制动、机械构造等情况。

在检测过程中，第三方可以问询特斯拉官方技术人员，并在公开监督下调取特斯拉后台车辆数据，对整个车辆进行毫无利益关系的第三方检测，得出的结果才会令人信服。

没想到最终事故报告是由厂商特斯拉对外宣布，相关部门保持沉默。

耐人寻味的是，离事故发生已经2个多月之久，当大家都以为特斯拉对此事不会再做出回应时，特斯拉突然在6月28日发布声明。

而就在发声的前一天，国内造车新势力蔚来因2个月发生3起车辆自燃起火正式主动发出召回通知。

目前不知是特斯拉确实是一直在调查事故原因直到6月28日才有结论，只是赶巧与”蔚来被召回“撞在了一起，还是”求生欲“太强，面对舆论的压力，不得不做出一些回应。

我们都知道，车企一旦被发出召回通知，那不仅意味企业必将会承受用户口碑下降和品牌受损的风险，而且也会给整个行业发展带来负面影响。

此前特斯拉曾有过小范围召回，最近一次涉及安全气囊等事宜。

特斯拉在今年1月表示，部分2014-2016年生产的Model S车辆所装配的副驾驶气囊受到影响，特斯拉将予以召回更换。

特斯拉表示，官方非常重视客户安全，即使车辆从未发生过气囊异常破损或其他相关事故，特斯拉也将采取该行动。

但本次声明却让外界感觉特斯拉在避重就轻。电池是整个车辆核心部件，我们却没有看到有关部门的检测报告，而只是由特斯拉发布。

在上海自燃车辆事故调查声明中，我们可以看到特斯拉特意强调”没有发现系统缺陷“，字里行间透露出的信息仿佛就是”设计没毛病，不用召回“，强调系个别事故，但我们知道特斯拉的自燃已经发生数起。

特斯拉也未对广州、香港起火自燃车辆做出任何说明和报告。

对于公众和用户来说，对特斯拉的电池系统安全性是否值得信任，目前没有官方报告发布，外界仍然是一头雾水。

相反，蔚来冒着口碑和品牌双下跌的风险也要召回占总车辆27%的电池4803台故障车辆的做法，就值得点赞了。

蓝洞也呼吁，涉及社会公共安全和人身安全的信息，官方信息发布应该更加透明，厂商应该更加客观和主动。

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