文丨赵玲伟

编辑丨奚亭

6月25日，皇包车宣布完成C+轮融资，融资金额5000万美金，本轮融资由深创投领投，另两家机构跟投，全部融资款项已于今年2月底前全部到账。此轮融资之后，深创投进入公司董事会。

孟雷向亿欧汽车表示，本次融资将主要用于对用户旅行体验的改善方面，其次是团队升级的人员成本。

皇包车2014年成立，定位于全球中文包车游司导预订及服务平台，希望利用海外华人的闲置车辆来满足用户出境旅游的短期用车需求，这部分华人就起到司机+导游的作用。据孟雷介绍，平台目前有十余万华人司导提供海外游司导服务，可以在90多个国家提供旅行专车（交通需求）、日游产品和定制行程服务，截至目前已经累计服务1000万人次。

本轮融资后，在用户旅行体验方面，孟雷提出将对人和产品的进一步赋能。

一是对人赋能，在目的地增加对当地华人司导的线下培训，提升服务意识和服务质量。对于司导的培训及审核工作，皇包车已经持续了三年多，但是孟雷认为，仍然有必要继续更多的投入，在当地深化运营。“我们之前的运营落地更多倾向于招募审核和服务培训上，但对于这些人的专业能力的培训，还有很多赋能提升的空间，我们会在这块下功夫。”

据了解，当地的华人司导和皇包车之间属于平台合作关系。皇包车对其的审核流程基本分为基础素质审核（包括背调、服务技能、语言、服务意识、车辆和资质等）、上线实习期（判断服务能力并分ABCD四个等级）；服务过程中用户反馈进行能力评级，并实行扣分制和回炉培训考核机制；负向结果越过红线，则淘汰解约。

“整体采用选用育留机制。本次融资后，一个主要着力点也是继续做好、做强当地华人司导的线下培训，提高服务质量和服务意识。”一名意向司导从首次培训到在平台上线要经过至少100小时的课时时长。

二是产品和技术，投入更多研发资源，将司导服务过程自动化，降低司导服务的门槛。产品赋能，因为需要大量的产品研发的资源投入，这里面有研发人员的成本，有些技术比如人脸识别我们肯定不自己做，会采购第三方的服务做一些场景开发，这些都需要费用。“自动化的意思是，在服务过程中的每一个节点都让司导能够更轻松地完成服务，包括日程管理、行程详情等。”孟雷解释道。

皇包车旅行现在主要有三大产品线。第一是为中国出境旅行用户提供旅行场景下的专车服务，主要是接送机和一日包车为主，旨在解决交通需求。

第二是日游产品。该类型产品由当地人基于自己对本地的理解，设计出旅行产品。这些线路内容由当地司导生产、提交，皇包车负责复核、编辑。目前，日游产品已经在皇包车平台上线了1000多个SKU。

第三是定制类产品。根据用户较为复杂的需求，平台为用户与当地司导建立联系之后，通过互动沟通量身打造全部行程。

“这三种都是围绕我们当地华人司导的生态去做。”孟雷说起皇包车的业务设计思路时表示，未来，围绕当地人能为用户提供的服务类型还有许多可以探索，比如旅拍、远程翻译、特色体验活动等，需要逐步展开。

旅行的核心在于体验，需要有人帮用户做体验的设计和服务的导引。现在没有品类扩展的想法，未来可以拓展的海外服务的场景，都可以逐步碎片化出来。

2018年，中国大陆出境人次为1.5亿，年增长15%。除去港澳台，出国旅行人次保持了25%的增长。对于皇包车公司本身，孟雷透露，去年达到了近200%的增长。

但市场初期的高速增长也成了孟雷担心的一点，“目前公司面临的最大挑战就是增速问题。能否保持前几年基数低时的增长率，对我们来说是很大挑战。我们目前要做的，就是把钱花在老用户的服务体验上，积累口碑，老用户复购并带动新用户增长。”

编辑：奚亭

版权声明

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。