文丨张男编辑丨奚亭继哈啰出行后，滴滴在两轮车业务上也有新动作。6月17日晚，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件，邮件称，滴滴出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。邮件表示，“滴滴为了秉承‘让中短途出行更美好’的初衷和理念，先后组建单车事业部和电单车事业部。两年来取得了良好口碑和不俗成绩。”据了解，此前单车事业部和电单车事业部同属普惠出行与服务事业群，分别负责“青桔单车”与“街兔电单车”的运营工作。邮件表示要挖掘平台协同的潜力，“将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破，利用滴滴平台广阔的战略纵深，充分挖掘平台协同的巨大潜力，发挥独特优势，不断探索并创新出与各地政府、当地运营商、产业链、合作伙伴的多赢模式，在创造用户价值的同时，创造更大的社会价值，承担更多的社会责任。”于滴滴而言，两轮出行不仅可以补足公司出行产业链，也会为其支付入口带来巨大流量，在整体业务版图中占据重要位置。四轮出行市场份额占据第一的前提下，如何扩张两轮业务成为滴滴下一步思考的方向。目前，滴滴在两轮车领域的对手包括哈啰和美团（摩拜）。其中，哈啰与滴滴的业务类型高度重合。去年9月，原本只做单车业务的哈啰单车升级为哈啰出行，携手嘀嗒出行、首汽约车、高德地图等推出网约车服务，进入四轮车领域。但创始人杨磊表示：“四轮车业务都是哈啰的‘尝试和探索’，两轮车才是‘主航道’。”于是一周前（6月12日），哈啰宣布与宁德时代和蚂蚁金服共同出资10亿元，成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。而美团也曾在2017年的南京上线网约车业务，2018年3月进军上海，正式推出美团打车APP。去年收购摩拜后，美团不仅拥有两轮车和四轮车业务，还拥有吃喝玩乐生态圈。为了打通吃喝玩乐行的场景，让用户享受一站式出行与生活体验，美团于今年4月接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，上线“聚合模式”，用户可以一键呼叫多个不同平台车辆。各家发力，滴滴处境略显被动。首汽约车CEO魏东曾表示，目前网约车已进入场景融合的生态时代，比拼的是构建生态的能力。以此来看，在两轮车业务上，滴滴下一步的思考方向是如何融入更多场景。编辑：奚亭版权声明本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。各工作岗位将被AI取代的概率 选择岗位，查看结果 制图员和摄影师 电子学家 建筑造价师 计算机硬件工程师 石油工程师 采矿和地质工程师（包含安全） 电气工程师 核能工程师 景观设计师 生物医学工程师 土木工程师 建筑师 航空航天工程师 化学工程师 机械工程师 制图员和摄影师 87.9% 科技出行资讯要闻资讯要闻打赏支持声明：本文转载自亿欧网

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